 |
|
|
|
|
|
 |
Разработчик:
Аэропракт-Самара |
|
|
Страна: Россия |
|
|
Первый полет: 1991 |
|
|
Тип: Легкий многоцелевой самолет | | Самолет А - 21
Соло, разработан и изготовлен в ООО "Аэропракт - Самара" в
1991 году, предназначен для выполнения учебно-тренировочных,
патрульно-инспекционных, туристических полетов.
По аэродинамической компоновке самолет представляет собой нормальной схемы
свободнонесущий моноплан с нижним расположением крыла, классическим
горизонтальным оперением, тянущим винтом, трехопорным неубирающимся шасси с
носовой стойкой.
Шасси:
3-х опорное, с управляемой передней стойкой. Рессора основного шасси
пластиковая, передняя стойка телескопическая, с пластинчатой пружинной
амортизацией.
Система управления механическая, смешанного типа. Крыло состоит из двух
консолей, с элероном, 3-х слойной стеклопластиковой конструкции.
Стыковка крыла "планерного" типа. Полки лонжерона выполнены из
ориентированной стеклоткани Т-25. Фюзеляж -3-х слойной
стеклопластиковой конструкции, изготовлен заодно с килем.
На самолете устанавливаются: поршневой двигатель Rotax 503 или "Буран" с 2-х
лопастным воздушным винтом. В 1995 году выпущена модификация А-21М
Соло с двигателем Hirth-2706 мощностью 63 л.с.
Конструкция и оборудование самолета позволяют выполнять полеты до высоты 3500
м днем в простых метеоусловиях с грунтовых, бетонных, зимних (заснеженных)
взлетно-посадочных полос.
|
ЛТХ: |
 |
|
|
Модификация |
А-21
(А-21М) |
|
Размах крыла, м |
6.65 |
|
Длина, м |
6.30 |
|
Высота, м |
1.79 |
|
Площадь крыла, м2 |
6.00 |
|
Масса, кг |
|
|
пустого |
170 |
|
максимальная взлетная |
280 |
|
Топливо, л |
22 |
|
Тип двигателя |
1 ПД Rotax
503 (Hirth-2706) |
|
Мощность, л.с. |
1 х 50 (63) |
|
Максимальная скорость, км/ч |
(190) |
|
Крейсерская скорость, км/ч |
150 |
|
Максимальная дальность, км |
200 (466) |
|
Скороподъемность, м/мин |
|
|
Практический потолк |
|
|
Макс. эксплуатационная перегрузка |
+6/-3 |
|
Экипаж, чел |
1 |
| 
