Клуб любителей авиации Сибири

Разработчик: ОКБ Сухого Страна: СССР Первый полет: 1980 Тип: Фронтовой разведчик

Единственной модификацией Су-24, судьба которой сложилась удачно, стал фронтовой разведчик Су-24МР. Его предэскизное проектирование началось еще в августе 1965 года, но в практическую плоскость дело перешло лишь в начале семидесятых, когда первый Т-6 вышел на испытания и силы проектных бригад освободились. Первый эскизный проект самолета значился под шифром Т-58МР. Он был закончен в 1970 году (к тому времени обозначение было изменено на Т-6Р). Прогресс в создании средств разведки, основанных на новейших лазерных, тепловых и радиолокационных технологиях, привел к дальнейшему накоплению изменений в составе оборудования самолета и интеграции его в единый комплекс.

Главной нагрузкой самолета Т-6Р, не несущего ударного вооружения, стал базовый комплекс разведки БКР-1. Головной организацией для его разработки был выбран НИИ "Вега".

Несмотря на большое влияние, которое оказало изучение образцов трофейной американской аппаратуры, полученной из Вьетнама и Ближнего Востока, он базировался в основном на отечественном опыте. К тому времени было закончено создание комплекса разведки для самолета МиГ-25Р, включавшего весьма совершенные аэрофотоаппараты нового поколения, станцию радиоразведки и РЛС бокового обзора. Но этот комплекс предназначался для действий на больших высотах и скоростях, что автоматически обеспечивало большой угол захвата и возможность резкого увеличения эффективности работы РЛС бокового обзора за счет высокой скорости полета. А Су-24 должен был производить съем информации с предельно малых высот и на "дозвуке" (рабочий режим). Кроме того, была поставлен задача создать принципиально новые разведывательные системы - лазерные и тепловые.

Первое поколение строчных тепловизоров для боевых самолетов в СССР было создано уже в середине шестидесятых годов. Оно было довольно многочисленным - на конкурсные испытания было представлено четыре типа систем: "Весна", "Градус", "Темп" и "Тепло". Они формировали на фотопленке тепловую карту местности, на которой могли четко дешифроваться самые разнообразные объекты. По качеству изображения эти приборы не уступали имевшимся тогда в распоряжении советских специалистов западным образцам аналогичной техники. Однако весили они в несколько раз больше, и разработчики утверждали, что пев состоянии снизить массу своих изделий.

Тогда по инициативе ЛИИ им. Громова был объявлен конкурс на создание ИК-станции с массой не более 150 кг. Победителем стал проект Всесоюзного энергетического института им. Ленина "Зима" (главный конструктор станции ИЛ Лобанев), обошедший конкурирующую систему "Осень" по ряду параметров. Эта станция с чувствительностью 0,3 градуса обеспечивала заданное качество изображения при массе 70 кг. После успешного завершения испытаний она была принята па вооружение в том числе для самолета Су-24МР.

В 1967-1968 годах в ЛИИ прошла летные испытания и первая советская лазерная система с линейным сканированием "Марс-Н". Эта работа заложила основы для проектирования установленной на Су-24 серийной станции "Шпиль".

В конце концов в состав БКР-1 вошел ряд подсистем. В результате он превратился в удачный конгломерат уже освоенного на МиГ-25РБ оборудования и принципиально новых образцов. На месте РЛС "Орион" была установлена РЛС БО М-101 "Штык", вместо станции "Кайра" смонтирован панорамный АФА АП-402П с разрешающей способностью 0,3 м и телекамера "Аист-М", способная выделять объекты размером более 0,5 м. Они установлены на качающихся креплениях и могут работать через несколько окон, что расширяет угол обзора. На месте ФКП под левым воздухозаборником установлен еще один фотоаппарат - А-100. Отснятую пленку можно сбросить в заданном месте в контейнере "Кадр", а добытую радиоинформацию передать на КМ но радиолинии "Посредник". За ними, ближе к хвосту, находится станция инфракрасной разведки "Зима".

Разведывательное оборудование самолета состоит из:

• радиолокационной станции бокового обзора "Штык";
• аппаратуры телевизионной разведки "Аист-М";
• инфракрасного разведывательного оборудования "Зима";
• системы лазерной разведки "Шпиль-2М";
• станции общей радиотехнической разведки "Тангаж";
• аппаратуры радиационной разведки "Эфир-1М";
• аэрофотоаппаратов АП-402 панорамной и А-100 перспективной съемки.

Для оперативной передачи на наземный приемный пункт разведывательной информации от телевизионного, теплового и лазерного средств разведки на самолете установлен широкополосный радиоканал ШРК-1. Для временной увязки разведывательных данных в состав оборудования самолета включена система единого времени "Севан ".

Аппаратура радиолокационной разведки - РЛС бокового обзора "Штык" предназначена для получения радиолокационной карты местности, разведки объектов и выделения наземных целей, обеспечивает регистрацию изображения на фотопленку на борту самолета. Установлена в носовой части фюзеляжа.

Аппаратура телевизионной разведки "Аист-М" предназначена для ведения телевизионной разведки с малых высот полета с передачей изображения местности на наземные приемные пункты, установлена в обтекателе на нижней поверхности средней части фюзеляжа.

Аппаратура тепловой (ИК) разведки "Зима" предназначена для обнаружения, распознавания и определения деятельности боевой техники, транспортных средств, инженерных сооружений и военно-промышленных объектов противника по их тепловому излучению, а также для получения тепловой карты местности. Аппаратура обеспечивает регистрацию информации на борту самолета и передачу ее на землю; установлена в отсеке под правым воздухозаборником.

Аппаратура лазерной разведки "Шпиль-2М" предназначена для ведения разведки местности с малых высот в любое время года и суток. Обеспечивает выдачу информации для передачи ее на наземный пункт, а также фоторегистрацию на борту. Аппаратура размещается в подвесном контейнере.

Аппаратура общей радиотехнической разведки "Тангаж" предназначена для ведения радиотехнической разведки с целью определения типов и местоположения источников радиоизлучения. Устанавливается в подвесном контейнере.

Аппаратура радиационной разведки "Эфир-1М" определяет радиационное заражение местности или воздуха в зависимости от высоты полета самолета-разведчика в любых метеоусловиях и любое время суток с регистрацией информации на ленте и передачей ее на землю. Размещается в подвесном контейнере.

Фотооборудование. Кадровый аэрофотоаппарат А-100 предназначен для перспективной аэрофотосъемки с малых высот, устанавливается в отсеке под левым воздухозаборником. Панорамный фотоаппарат АП-402 служит для выполнения аэрофотосъемки широкой полосы местности, размещен на лафете под центральной частью фюзеляжа. Проявленный на борту фотоматериал вбрасывается на землю в специальной капсуле.

Основной объем разведывательного оборудования (аппаратура радиолокационной, телевизионной, тепловой и фоторазведки) размещается постоянно на борту самолета. На восьмой точке подвески под фюзеляжем устанавливается контейнер либо с лазерным, либо с радиотехническим разведывательным оборудованием. Контейнер с аппаратурой радиационной разведки подвешивается на поворотный пилон правой подвижной части крыла.

Вооружение самолета Су-24МР состоит из двух управляемых ракет класса "воздух-воздух" Р-60 (Р-60М) с тепловыми головками самонаведения. Никакие другие типы авиационных средств поражения с самолета-разведчика применяться не могут. Встроенная пушечная установка, имевшаяся на самолетах Су-24 и Су-24М, демонтирована. Упрощенной системе управления оружием оставлены функции лишь управления ракетами "воздух-воздух".

ЛТХ: