Первый полет
учебно-тренировочного варианта самолета МиГ-21 состоялся 17 октября
1960 г. (летчик-испытатель П. М. Остапенко). МиГ-21У (двухместный
вариант истребителя МиГ-21Ф-13) серийно строился в 1962 — 1966
гг. на авиазаводе в Тбилиси (выпущено 180 самолетов), и в 1954
— 1968 гг. на ММЗ "Знамя труда" (для поставок на экспорт), МиГ-21УС
— в 1966 1970 гг. в Тбилиси (347 самолетов) и МиГ-21УМ в 1971
г. (1133 самолета) в Тбилиси (для ВВС СССР и на экспорт).
В 1974 г.
на самолете МиГ-21УС (Е-ЗЗ), снабженном двигателем Р-11Ф2С-300
тягой, увеличенной до 7000 кг, и двумя стартовыми ускорителями,
С. Савицкая установила серию мировых рекордов скороподъемности.
В состав
оборудования входят — радиодальномер, оптический прицел АСП-ПДФ
(МиГ-21УМ), катапультные кресла КМ-1М (МиГ-21УС, МиГ-21УМ), автопилот
КАП-2 (МиГ-21УС) или АП-155 (МиГ-21УМ). Возможна установка двух
стартовых твердотопливных ускорителей СПРД-99 (2х23,6 кН) | Лётно-тактические данные |
| Экипаж,
чел |
2 |
| Размах
крыла, м |
7.15 |
| Длина,
м |
12.18 |
| Высота,
м |
4.8 |
| Площадь
крыла, кв.м |
22.95 |
| Масса
пустого самолёта, кг |
5610 |
| Масса
нормальная взлётная, кг |
7800 |
| Масса
максимальная взлётная, кг |
1950 |
| Тяга,
кН |
56.3
(60.5) |
| Макс.
скорость у земли, км/ч |
1150 |
| Макс.
скорость на высоте, км/ч |
2175 |
| Дальность
действия, км |
1210 |
| Перегоночная
дальность полета с ПТБ, км |
1460 |
| Практический
потолок, м |
18300 |
| Макс.
эксплуатационная перегрузка |
7 |
| 
